汽车整车环境试验舱

环境试验舱为汽车生产厂家提供此项性能试验的环境。

 汽车环境模拟实验舱|汽车模拟实验舱|汽车环境模拟试验舱|汽车模拟试验舱全球节能减排,提倡绿色环保,中国成为全球汽车生产和使用大国,从而对汽车的安全性提出了严格的要求,同时由于汽车尾气排放造成了大气层污染,各种自然灾害时有发生,人生健康受到严重的威胁,由此各国汽车尾气的排放进行了严格的限制,为达到安全、环保、节能的要求,各汽车生产厂必须在产品开发中进行各项性能指标的试验。环境试验舱为汽车生产厂家提供此项性能试验的环境。

  汽车环境模拟实验舱|汽车模拟实验舱|汽车环境模拟试验舱|汽车模拟试验舱设备特点

 试验舱主要由舱体转护结构、空调系统、新风系统、测功系统、尾气排放系统、太阳辐照系统等部分组成。 

  汽车环境模拟实验舱|汽车模拟实验舱|汽车环境模拟试验舱|汽车模拟试验舱应用标准

◆ GB1835203-2005 排放试验

◆ GB/T658-2000 空调试验

◆ GB18233-2003 燃料消耗量试验

◆ GB/T12542-1990 热平衡试验

◆ GB/T12781-1991 汽车供油系统气阻试验

◆ GB/T12546-1990 汽车隔热通风试验

◆ GB/T127826-1991 汽车采暖试验(空调)

◆ GB11555-1994 除雾试验 除霜试验

◆ GB/T12535-1991 低温起动试验

◆ GB/T12544-1990 最大车速试验

◆ GB/T12543-1990 加速试验

◆ GB/T12536-1990 滑行试验

◆ GB/T12546-1990 最低稳定车速试验

  技术参数

温度控制测试

温度范围:-40℃~80℃

温度精度:当汽车静止时,舱内气温均匀度保持±2℃

受被试验车热负荷冲击时,能在设定温度内平稳控制,车前0.5米控制点气温波动﹤±1℃,

一般控制点气温波动﹤±2℃。

温度-40℃至60℃范围内舱壁上无凝结现象

排放试验:绝对湿度(H)5.5≤H≤12.2gH2o/kg空气

欧3/4VI型试验时:舱内整个试验期间湿度应足够低,以防止水在底盘测功机转鼓上凝结。

变温时:保证不结霜。

性能试验:试验舱气温25℃时,相对湿度50%RH±5%

试验负载范围:

整车最大外形尺寸:7000×2200×2100mm

整车最大装备重量:4000Kg

发动机最大功率:300KW

整车最大吸气量:720m3/h

整车最大排气量:3200 m3/h,排气管出口最高温度350℃

整车最大散热量:300KW

转鼓跟踪风机:功率100KW,风速260Km/h,风量300000m3/h

新风供给量:-40℃~-10℃时,新风量大于1000 m3/h

-10℃~0℃时,新风量大于2500 m3/h

0℃~20℃时,新风量大于3500 m3/

20℃~30℃时,新风量大于5000 m3/h


湿试控制测试

满足QC/T658-2000标准要求:38±1℃时,湿度为50%RH±5%,连续运行>1 小时;

高温试验技术要求:+15~60±1℃时,湿度为68±5%RH,连续运行;

温度为30℃时,汽车怠速状态,整车最大散热量为25KW,最大相对湿度达到90±5% RH,连运行>1小时。

试验中环境温湿度,可跟踪负荷变动,能在设定湿度内平稳控制温度变化速率速测试:

由常温升温至+60℃最长时间:不大于3h;

由常温降温至-40℃最长时间:不大于3h;

舱内大气压测试

保证被试车稳定运行时舱内为微正压(短时负压),设有气压平衡装置。

舱内日照测试:

适用温度:35~60℃

日照光源:全光谱灯泡;

安装形式:可移动式,角度可调(45度以上)

日照强度为不小于1200W/m2±20W/m2,(距车顶高度的水平面上的平均强度),可分片控制日照强度,亦可整体调控;

太阳辐射强度控制精度±20 W/m2(在距车顶高度的水平面上)

舱内操作测试:

系统具有自动控制/手动控制的双重操作功能;

试验过程中可实现自动/手动双向无扰动切换;

实时显示试验流程和试验参数;

实时曲线显示;

实时参数显示及打印;

试验数据实时存储;

系统具有测试和自诊断功能;

安全监测系统:

试验室除以压力平衡和氧浓度、废气浓度控制新风外,还配备了以下安全措施:报警声讯提示独立(与主控制器分离)电子式超温报警保护;机械式超温报警保护;压缩机过电流、过热、超压、机油压差保护;氙灯防爆装置;CO、NOX废气超标保护;电源欠、错相保护;缺水、断水、加湿防干烧保护。

电子产品高低温环境试验室

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步入式高低温试验箱
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